INAUGURADA A TÃO SONHADA OBRA DA PONTE QUE VAI LIGAR SJB A SFI

Arquivo / Marcelo Esqueff

Governador do Rio Pezão esteve presente para dar início as intervenções

Na tarde desta sexta-feira (06/06) foi dado o pontapé inicial para a tão desejada obra da ponte que vai ligar os municípios de São João da Barra e São Francisco do Itabapoana, com custo de R$ 105.789.109,67, e que deverá durar aproximadamente um ano. O tabuleiro da ponte terá 1.344,30 metros de extensão e uma largura de 16,20 metros, englobando duas faixas de rolamento, duas de acostamento e uma de pedestre.

A licitação da ponte saiu no dia 09 de maio e teve como vencedora a empresa Premag que será responsável por sua construção. A intervenção, aguardada há 30 anos, é uma realização do Governo do Estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ), órgão vinculado à Secretaria de Obras.

O governador do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão participou da solenidade ao lado de diversas autoridades públicas como os prefeitos das cidades de São João da Barra, Neco e de São Francisco de Itabapoana, Pedrinho Cherene; o secretário de Transportes do Estado, Júlio Lopes; os deputados estaduais Roberto Henriques e João Peixoto, além do presidente da Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (Alerj), o deputado Paulo Melo; os prefeitos de Cardoso Moreira, Gegê Cantarino e de Carapebus, Amaro Fernandes, além de demais autoridades políticas, religiosas e militares.

O governador Pezão ressaltou a importância da obra. "Isso aqui é uma conquista para o Estado. Esta é uma obra que está parada há 30 anos e que era um sonho da região, e hoje a gente está aqui iniciando esse grande investimento".

Pezão aproveitou para destacar investimentos do estado na região. “Ontem (quinta-feira - 05/06) nós anunciamos o investimento de R$ 8 milhões em Cardoso Moreira, e mais R$ 653 milhões em Cardoso, Italva, Santo Antônio de Pádua, Itaperuna e Laje do Muriaé para controle das cheias. Hoje aqui mais R$ 105 milhões. Então, só na região já foram investidos R$ 758 milhões, fora as estradas que estamos fazendoe o que ainda esta por vir. Eu sei que tem muita coisa para ser feita, e nós vamos fazer e vamos fazer com parceria”, mencionou o Governador que destacou ainda outros investimentos que estão para ser inaugurados na região, o minerioduto e duas fábricas de tubos.

MUNICÍPIO LIGADOS EFETIVAMENTE
A ponte ligará a RJ-196 que inicia em Conceição de Macabu até Barra do Itabapoana na divisa com o Espírito Santo. Ligará também a RJ-240 trecho (Açu a Caetá) atravessando pela BR-356 a RJ-196. A distância da ponte até a Praia de Gargaú será de, aproximadamente, 19,5 Km e da ponte até Campos 17,5 Km. A RJ-196 obedecerá ao traçado de 12 metros de largura contendo duas pistas de rolamento e duas pistas de acostamento.

O trajeto entre São João da Barra e São Francisco via terrestre atualmente só é possível passando por Campos. Além de evitar esse deslocamento, a ponte encurtará a distância pela metade entre uma sede e outra dos dois municípios, que é de aproximadamente 90 quilômetros. Sem a ponte, maneira mais rápida para o deslocamento entre essas duas cidades é a viagem de barco, pelo Rio Paraíba do Sul, que dura em média 40 minutos.

“Esse é um grande presente sem sombra de dúvidas para toda a região. Agora com a ponte vai abrir mais uma porta, assim como o Porto do Açu, pois através dessa ponte as pessoas vão poder passar por São João da Barra, e não apenas vir ao município. Estamos no caminho do sucesso e do desenvolvimento de São João da Barra”, comemorou o prefeito de São João da Barra, Neco.

O prefeito de São Francisco de Itabapoana, Pedrinho Cherene disse ser um privilégio, como autoridade pública, estar dando o pontapé inicial desse grande empreendimento “Essa obra é um sonho antigo da região. Essa ponte vai ter um papel fundamental, não só para São Francisco e São João da Barra, mas para toda a região norte. Todos sairão ganhando com essa grandiosa obra”.

PONTE INTEGRAÇÃO
Foi aprovado na última terça-feira (03/06), na Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (Alerj) o projeto de lei de autoria do deputado estadual Roberto Henriques que denomina a via como ‘Ponte Integração’. Havia uma expectativa pela manutenção do nome João Figueiredo, escolhido para a que teve projeto lançada há mais de 30 anos. O projeto agora caminhará para a sanção do governador Luiz Fernando Pezão.

PILARES MAL PLANEJADOS?
Em entrevista concedida em outubro de 2013, o diretor da divisão de Campos do DER, Ivan do Amaral explicou as razões pelo não aproveitamento dos pilares construídos há cerca de 30 anos, justificando que os mesmos teriam sido planejados para um local indevido, além da economia com a nova estrutura sendo menor do que a primeira.

“A estrutura antiga nós nem estudamos. O problema da ponte antiga é que teria que ser feito seguindo as orientações dos órgãos ambientais. Não poderia haver empecilho algum entre os dois diques do Rio Paraíba, como aterro, e para isso teria que ser feito um viaduto de dique a dique, e aproveitando os pilares daria um viaduto em torno de sete quilômetros, o que se tornou inviável nessa posição. Puxamos a ponte pra cima e arrumamos um lugar que será possível fazer de dique a dique com 1.300 metros, ou seja, bem mais barato do que fazer uma de sete quilômetros. O grande problema que inviabilizou a utilização dos pilares antigos é que está dentro de uma curva hidráulica do rio, o que tecnicamente não é viável, além de não poder ter aterro até os diques, o que complicou bastante. Uma ponte de 1.300 metros custa R$ 130 milhões, imaginem uma de sete quilômetros?”.

Fonte Jornal Ururau